本文來自微信公眾號：停機坪 （ID：tingjiping789），作者：停機坪大表哥

1.猶豫了好幾天，想說幾句什么。但這個話題又很悲傷很無奈，所以只如此，想到哪說到哪。

2.干民航，都得想開點，不論你在哪個崗位。人世間除了生死就是小事，干民航除了安全，也都是小事。

天氣再差，旅客再鬧，問題總有解決的那個時刻，該下班下班，該睡覺睡覺；旅客再投訴你，也有解釋的余地，打工而已，湊合湊合得了；同事再難相處，無所大謂，下了飛機誰又認識個誰；就算飛的不好，你也不是故意的，慢慢來總會飛好的啊。

請不要苛責自己。

3.行業需要反思，真的需要反思，這種反思不是說出問題才開始反思，而是我們需要一直去思考。

比如說，民航現在到底是個什么氛圍？為什么一直以來總會出現這樣那樣的事？傳統的管理思維還能不能配合好一線群體？一直以來我們對一線員工的考核機制是不是健康的？是不是科學的？

我一次被投訴了代表我這個人就不行嗎？我一次考核不過就代表我這個人不稱職嗎？我一次飛不好就代表永遠飛不好嗎？

當然不是。我們都知道，不是。

從管理干部到每一個個體，哪怕放在任何其他行業，我們也都知道“不是”。

但為什么這個行業給一線的感覺“就是”？

我被投訴了，我完了。旅客不高興了，我完了。我體能沒考過，我完了。我復訓沒過，我完了。我今天沒飛好，我該怎么辦？

這種感覺是從何時開始，又是從何而來的？

4.我們每一個個體，也要反思。

在工作中你遇到任何你覺得“完了完了完了”的時候，都要摸著胸口問問自己：

這事兒大不大？耽誤我吃飯嗎？耽誤我下班嗎？耽誤我接孩子放學嗎？耽誤我回家看望父母嗎？

只要工作問心無愧，那再大的事，也都去他媽的。

盡責，不苛責。

5.民航業的確是一個高度責任感與專業性要求極高的行業，這沒錯。

但問題在于，行業內部“追求完美”的氛圍常常被不自覺地放大，甚至逐漸成為一種文化——一種將任何偏差都視為無法容忍的文化。

這種文化不是一朝一夕形成的，而是在長期的考核體系、管理思維和外界評價中被不斷強化。

“零失誤”“零投訴”，這種要求沒有彈性，沒有理解，只有枷鎖。

每一個看似“小”的錯誤，都可能在一線員工心中被放大，因為我們的潛意識是：一個失誤或許并不真的影響安全，但卻可能影響自己的前途。

我們為什么不能鼓勵一種“錯就錯了”的文化？

鼓勵大家去認錯，告訴每一個人：投訴就投訴唄，這有什么大不了的。就算真是你的錯，那他媽又有什么大不了的？

6.許多傳統的管理方式往往注重“流程”和“結果”，卻忽視了個體的情緒與心理狀態。

民航行業的“標準化”是必要的，但“標準化”不等于“非人性化”。在這種管理模式下，一線員工面對的不僅是外部的壓力（如航班延誤、旅客投訴等），還有內部的自我審視和苛求，這種雙重壓力讓人不堪重負。

我們都經歷過～

7.行業需要的反思，不僅僅是對考核機制和管理方式的重新評估，更是對一線員工心理支持體系的加強。

但這絕對不意味著，我們工作完了還要去公司接受什么鬼心理談話和測評。

真正需要改變的，是在平時。

平時請管理干部多干點人事，多點人味，少裝逼少拿架，別拿雞毛當令箭，別拿自己真當干部。

干部的職責是幫助一線解決問題，而不是給本就忙碌的工作平添更多麻煩。尊重每一個員工的付出，真正聽聽他們的聲音，這才是一個優秀管理者應有的格局。

心理支持，不是靠文件或者會議傳達的，而是靠日復一日的理解、尊重與溝通建立起來的信任感。

8.最后，不論我們在哪個崗位，民航人總被賦予超乎尋常的光環——專業、穩重、嚴謹。我們肩負的責任確實重，但請記得：責任和生活從來都不是對立的。

“生命從未變得容易，但我們可以變得更強大。”

無論工作中遇到多大的壓力，都不要忘記，生活的意義遠不止于此。

有家人，有朋友，還有那你愛著的、和愛著你的世界。